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贵州最罕见复杂地质之一:兰海高速重遵扩容段三步梯隧道顺利贯通
发布时间 :  文章编辑:李来先 图片编辑:熊永尧 信息来源 :  第一分企业 70次阅读

“通了!通了!终于通了!”随着一缕微光从缝隙外透进来,隧道掌子面前方的施工人员发出阵阵欢呼。

9月26日,由贵州路桥集团有限企业第一分企业承建的重遵扩容高速三步梯左洞隧道顺利贯通,标志着三步梯隧道自2018年3月22日进洞以来,全程历时1284天后终于实现双幅全线贯通。该隧道出口位于遵义市汇川区柏杨村境内,大娄山延伸段,海拔1474米,穿越浅切低中山构造侵蚀-溶蚀地貌山体,为分离式双向六车道,隧道最大埋深179米,左线长2195m、右线长2155m,我司施工该隧道出口端,左线1095米、右线1060米,而最复杂最困难的也就在这短短2公里内,平均每天单洞进尺不到1米,是企业承建项目隧道进度最慢的一座。

隧道左洞顺利贯通.jpg

“干了那么多年,很少遇到三步梯隧道这样地质复杂的情况。今天终于贯通了,后期还需持续做好安全质量监测。”项目负责人冉隆君说。随着隧道贯通,建设者们悬着的心终于落了地。

地质复杂,堪称贵州之最

三步梯隧道是重遵扩容项目全线甚至是贵州最罕见的地质情况最复杂、最“多灾多难”的一座,三步梯隧道施工区主要褶皱构造为三岔背斜,隧道出口为龙潭组碎屑岩夹灰岩、煤层,有 3 层以上可采层,东西两侧分布有栖霞组、茅口组、长兴组、梁山组等灰岩。项目开工以来,施工过程中遇到了崩塌堆积区、危岩体、采空区、煤窑巷道、涌水、冒顶、煤层、瓦斯、山体变形、围岩大变形、溶洞、突泥、渗水、偏压等施工难题,施工难度大,安全风险高。隧道左洞出口位于堆积体坡脚,堆积体长约140m,宽约110m,高差约80m;隧道穿越采空区100米,单洞连续穿越煤层最长430m,仅左幅进洞就历时700余天;遇到2次洞内大变形,1次洞口大变形,对施工造成了极大影响。

隧道采空区.jpg

隧道采空区

项目施工过程中各种问题接踵而至,让建设者们应接不暇,在一段时间里,因为缺乏这种复杂地质隧道施工的经验,施工根本没有进展,大家一看到现场就发愁。每每问到项目建设人员时,大家都会异口同声地说“太难了!”但是,项目建设者们没有退却,日复一日地坚守着,采取了最严密的监测措施和最稳妥的施工组织,用双手一寸一寸地撕开困难的口子。

主要困难回顾:

2018年7月,左幅洞口抗滑桩开挖至14米处时,护壁发生开裂,停止开挖作业2天后位移量达8cm。

2018年12月,左洞初期支护左拱腰至拱顶部位开裂变形,局部段落钢拱架扭曲变形,局部初支混凝土剥落掉块。

2019年1月初,左洞发生较大沉降,拱顶靠右侧出现开裂,裂缝沿纵向延伸宽约3cm,拱顶喷射混凝土剥落,局部拱架严重扭曲变形,最大沉降累计达到25.69cm,周边收敛累计达到9.63cm,施工过程发现采空区。

2019年1月底,左右洞之间挡墙墙趾外侧硬化的场地顺挡墙方面出现较大裂缝,且地面隆起,裂缝最大宽度约8cm,隆起最大高度约10cm。第三级边仰坡坡脚及第三、四级坡顶出现裂缝,裂缝宽度约5cm。

2019年2月,坡顶外侧靠山脚位置发现裂缝,宽度约30cm,裂缝处错台高度约60cm,左洞洞顶崩塌体沉降开裂,发现3-8cm新鲜错落痕迹,左右洞之间已施工的6根抗滑桩中4#、5#桩断裂。

2019年5月初,左洞拱顶出现纵向裂缝,最大宽度约3cm,拱顶喷射混凝土剥落,局部拱架严重扭曲变形,严重处拱顶沉降累计达到25.69cm,周边收敛累计达到9.63cm,施工区域发现多处采空区。

2019年11月,洞内出现煤层,经鉴定为瓦斯隧道。

2021年4月,左洞拱顶出现纵向裂缝,裂缝宽度约1cm,喷射混凝土剥落,工字钢变形扭曲。

2021年5月,左洞拱顶出现纵向裂缝,裂缝宽度约5mm,喷射混凝土剥落。施工中还多处出现溶洞、煤窑巷道、断层、突泥、龙潭组地系不良地质及渗水等情况。

左洞大变形.jpg

左洞大变形

这仅仅是项目施工中遇到的九个风险较大的问题和情况,而这短短2公里因地质等原因引起的变更就达100余次。

天道酬勤,终究苦尽甘来

挑战与机遇并存,面对重重困难,暂时的窘境没有击倒重遵12标的建设者,反而激发出了他们战之必胜的坚定决心。紧紧以施工难题为抓手,广泛开展技术创新、科技攻关活动和新工艺工法的应用。多措并举,精心组织施工,强化施工管理,严控施工工艺和工序,加强隧道安全和质量管控,充分发扬路桥人不怕苦、不怕累的精神,夙兴夜寐,全力推进隧道施工。

不经一番寒彻骨,怎得梅花扑鼻香。项目部多次邀请全省、全国知名隧道专家研究评审施工技术方案,针对不同地质情况“把脉会诊”。根据堆积体贯通裂缝情况,组织力量通过地调、勘探、物探、北斗监测等综合手段,查明隧道出口地质情况,形成“左洞左右侧增设抗滑桩+反压回填+接长隧道明洞”的施工方案;在洞内变形开裂段采取工字钢环向临时支撑加固,对煤层地系及采空区加密超前地质预报频率,优化采空区回填、注浆及边墙脚地基加固,采用“回填+注浆加固+换拱+加强支护”的施工方案;隧道施工工序间干扰大,现场管理水平要求非常高,针对工序间干扰大等问题,隧道开挖作业严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。通过采用超前雷达探测、隧道监控量测、瓦斯自动监控、防爆电气设备、超前地质钻、临时支撑、超前管棚、北斗卫星深层位移监控等系列措施,攻克了隧道大变形及瓦斯难题,探索积累了复杂地质隧道施工的宝贵经验。

右洞大变形换拱作业.jpg

隧道变形换拱作业

千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。2020年10月19日,三步梯隧道右线贯通!2021年9月26日,三步梯隧道左洞在苦战一千两百多个昼夜后终于贯通了!三步梯隧道双福贯通,离不开项目建设者的敬业奉献,也离不开路桥人的固执,复杂的地质施工条件,让项目施工人员在历经困难的同时获得了较大成长。项目部建设者们纷纷表示将继续用青春和汗水铸就路桥精品,为建设“幸福路桥”增砖添瓦,为建设交通强国及贵州省社会经济发展贡献力量。

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